Прозорец на възможност за западните компании да напуснат Синдзян
Когато Volkswagen реши преди повече от десетилетие да построи цех в китайския район Синдзян с китайски сътрудник SAIC, задачата не беше главно да продава коли на локалния пазар. Освен това, с цел да успокоят китайските управляващи, които желаеха взаимната инвестиция от 170 милиона евро в подмяна на утвърждението на проектите на VW за разширение в Гуангдонг, както неотдавна ми сподели някой, осведомен с полемиките към завода.
Сега немската автомобилна група научава по сложния метод, че политически стимулираните вложения имат капацитета да се трансфорат в съществени финансови и репутационни опасности. Компанията беше дисквалифицирана от немската Union Investment поради нейните устойчиви фондове, откакто медиите разгласиха изказвания, че взаимното дружество е употребило насилствен труд за създаване на тестова писта в района.
Принудителният труд е част от репресиите на държавното управление против главно мюсюлманското уйгурско население и други малцинства. Правозащитни групи са пресметнали, че повече от 1 милион уйгури и други мюсюлмани са били арестувани за интервал от няколко години, до момента в който се оповестява, че хиляди са били трансферирани отвън района, с цел да работят във заводи, някои от които доставят световни марки.
След като Handelsblatt разгласява обвиняванията на тестовата писта, VW разгласи, че преразглежда бъдещето на партньорството си там. Прегледът на VW пристигна единствено дни откакто BASF разкри, че ще продаде дялове в два химически завода в Синцзян след обособени изказвания за нарушавания на човешките права, включващи неговия сътрудник в взаимното дружество.
Просто съвпадане ли е, че след години на отвод да се откажат от вложения от боязън да не разгневят китайските управляващи, две от най-големите индустриални компании в Германия в този момент са подготвени да устоят на политическа реакция, като слагат под въпрос бъдещето на своите вложения там?
Не е евентуално, съгласно няколко души с дълъг опит в работата в Китай. Всяка компания има характерни аргументи, само че също по този начин може да се окаже, че се е отворила рядка опция за излизане от неуместни вложения в Китай - най-малко за тези компании, които към момента обществено показват своя ангажимент към страната.
Тази седмица Пекин заяви, че през 2023 година Китай е привлякъл най-ниското равнище на директни задгранични вложения от 30 години. Доверието на вложителите беше разтърсено от комерсиалното напрежение със Съединени американски щати, забавянето на икономическия напредък, продължаващата рецесия на парцелите и индустриалния свръхкапацитет. В отговор държавното управление желае да съживи растежа, като завоюва назад задграничните вложители.
Така че наказването на двама от най-големите задгранични вложители в страната за преразглеждане или продажба на незначителни вложения в Синцзян би било неверен сигнал за изпращане, споделя Макс Зенглейн, основен икономист в китайската консултантска компания Merics. VW налива 5 милиарда евро в бранша на електрическите транспортни средства в Китай, до момента в който BASF харчи 10 милиарда евро за съвременен химически цех.
„ Това е доста подобаващ миг за излизане “, споделя Zenglein. „ Това е късмет за фирмите да спрат да споделят, че нищо не се случва в Синцзян. “
Един началник, който е живял и работил в Китай повече от 20 години, също има вяра, че най-малко за VW и BASF, времето е удобно. Китай „ желае задгранични вложения. Длъжностните лица са доста безапелационни по отношение на икономическото предизвикателство ... Наистина ли желаете да накажете тези момчета, които към момента наливат пари в стопанската система, до момента в който всички бягат към изхода? “
Междувременно е ясно, че западните разпореждания, изискващи чисти вериги за доставки, стартират да хапят, прибавя той. Осигуряването на проследимост е мъчно в множеството елементи на света, само че изключително в Китай. VW откри, че това коства доста. Хиляди от нейните коли са били арестувани на американската митница, тъй като компанията неумишлено е нарушила Закона за попречване на насилствения труд на уйгурите, когато дребен снабдител е употребявал дребни съставни елементи от Синдзян.
В Германия фирмите, за които е открито, че са нарушили новите закони на страната за веригата за доставки, които също не разрешават насилствения труд, са изправени пред санкции до 2 % от международния оборот.
Пекин може горещо да отхвърли изказванията за нарушавания на човешките права в Синдзян. Но желае и задгранични вложения. Може би това значи, че VW и BASF най-сетне могат да се измъкнат от Синдзян без политическа реакция. Ако е по този начин, това би било добре за техните акционери. Това може също по този начин да насърчи други компании да работят по-бързо, с цел да изоставен района. Но напускането на две толкоз известни имена може също да значи по-малък достъп до интернационалните условия на работа и по-малко надзор на интервенциите. „ Чувствам се зле “, сподели изпълнителният шеф. „ На никой там няма да му пука повече, в случай че има насилствен труд. “
